Prächtige 12 Volt 75 Watt Generatorleistung aus einer 4 poligen Bosch Mhkz Zündanlage von 1976

Die Zündankerplatte war in üblen Zustand als ich sie bei einen Teilemarkt fand, in einer anderen Kiste lag ein unverbasteltes 6 Volt 35-5/18Watt Polrad von Zündapp KS50 mit der Nummer 0 212 199 013, nach kurzem feilschen gab der Händler beide Teile für 5.- Euro ab. Diese Polräder der zweiten Generation sind mit kräftigen Hartferritmagneten bestückt, welche jüngeren 6 poligen Sternzündungen überlegen sind. Ich zerlegte die Zündankerplatte, entfernte den Rost von den Statorblechen und bereitete die Trägerplatte optisch auf. Einzig der Zündimpulsgeber funktionierte, die anderen Spulen waren aus technischer Sicht Schrott! Dieses kostengünstige Rohprodukt eignete sich hervorragend zur Instandsetzung und Optimierung des Generators. Das zeitaufwendigste war die originalgetreue Wiederherstellung vom Hochspannungsladeanker, mit 5600 Windungen 0,118 mm Kupferlackdraht und einer Zwischenisolation pro 1000 Windungen erreichte ich exakt 472 Ohm Innenwiderstand bei 20° Umgebungstemperatur! Licht und Bremslichtanker änderte ich auf zeitgemäße Generatorleistungen und den Rücklichtanker entfernte ich ersatzlos.

"Die reparierte und optimierte Zündankerplatte"

Der induktiv arbeitende Rücklichtanker klaut dem Lichtanker wertvolle Ressourcen und bringt nichts außer Verlusten, folglich erzeugt der neue mit 175 Windungen 0,80 mm Kupferlackdraht gewickelte Lichtanker stattliche 60 Watt an 12 Volt Lampen, um aber einspurige Fahrzeuge mit preiswerten 12 Volt 60/55 Watt H4 Lampen und zusätzliche Verbraucher zu betreiben, ist diese Leistung zu niedrig. Blieb noch das ändern vom 6 Volt 18 Watt Bremslichtanker, welcher mit 170 Windungen sehr kurz übersetzt und nur für brauchbare Leistung (auch an 6 Volt 21 Watt Lampen) bei hohen Drehzahlen bestimmt war. Mit 475 Windungen 0,35mm Kupferlackdraht leistet dieser Anker 15 Watt bei 5000 Upm und eignet sich zum parallelschalten mit der Lichtspule. Dieser Generator kann nun 12 Volt 60 Watt Fernlicht, 12 Volt 5 Watt Rücklicht und einen zusätzlichen 12 Volt Akku versorgen, folglich kann man moderne 12 Volt Motorradhupen und das Bremslicht vom Akku betreiben.

"Die Leistungstabellen"

Der Fernlichtfaden einer kräftigen 12 Volt 60/55 Watt Philips VP +50% H4 Lampe erreicht bei 3000 Upm 10 Volt und bei 5000 Upm die erforderliche Nennspannung, deshalb wäre dieser Umbau auch für Besitzer von klassischen 125 ccm Zweitaktmaschinen aus den späteren 70er Jahren interessant. Zur Spannungs und Laderegelung verwenden wir einen preiswerten 4 poligen Nippon Regler von ausgedienten Rollern, auch das fehlende und mittlerweile fast unbezahlbare "Bosch Mhkz Zündschaltgerät" liefern Piaggio oder Gilera Roller aus den späteren 90er Jahren. Die Farbcodierungen an italienischen Zündspulen sind nicht mit denen von Bosch kompatibel, also Vorsicht beim Anstecken! Alternative italienische Zündspulen haben auch idealere Zündkurven als die originalen von Bosch!

"Das Anschlußschema"

Weil nicht alle Polräder gleich stark magnetisiert sind, kann es in der Serie durchaus Leistungsschwankungen von ±5 Watt geben. Folglich wäre es erforderlich, die Blinkleuchten mit max. 12 Volt 10 Watt Lampen zu bestücken und ein geeignetes Blinkrelais zu verwenden. Die beste Lösung sind Blinkleuchten mit ultrahellen Leuchtdioden, demnach können die Blinker stundenlang im Stadtverkehr arbeiten, ohne daß jemals eine Gefahr der drohenden Akkuentleerung besteht!