Die leichten und "reimportierten" 12 poligen Bosch Mhkz Zündanlagen von "Zuntrade.nl!" erfreuen sich bei Mopedschraubern steigender Beliebtheit, im Gegensatz zu vergammelten "eBay Sondermüll" funktionieren sie zuverlässig und sind manchmal nur unwesentlich teurer. Auch mit unveränderten Wicklungen sind beachtliche Generatorleistungen möglich, weil die erzeugten Leerlaufspannungen enorm hoch sind! Schaltet man die 6 Volt 16 und 6 Volt 4 Watt Generatorspulen parallel, dann werden bei 10000 Upm ca. 100 Volt Leerlaufspannung erzeugt. Das langt sogar für 24 Volt Lampen, mit vertretbarer Lichtausbeute bei niedrigen Drehzahlen. Ein großer Vorteil von höheren Betriebsspannungen ist der niedrige Strom, welcher kaum Spannungsabfall verursacht! Diese zeigemäßen Zündanlagen passen an alle linksdrehenden deutschen 50ccm Zweitaktmotoren mit kleinem Kegelkonus. Die Einsatzmöglickeiten reichen folglich von Motorfahrrädern bis 50ccm Zündapp oder Kreidler Kleinkrafträder. An vielen Motorfahrrädern sind 6 Volt 15 Watt Scheinwerfer und 6 Volt 4 Watt Rücklicht parallelgeschaltet, wenn wir 6 Volt 16 Watt Lichtanker und 6 Volt 4 Watt Rücklichtanker parallelschalten, erreichen wir max. 3 Ampere oder ca. 6 Volt 18 Watt Generatorleistung. Ändert man die Rücklichtlampe auf 12 Volt 4 Watt dann reicht der Energiehaushalt. Hella und ZKW "KKR" Scheinwerfer ab Bj. 1977, bieten einen passenden Aufnahmehals für P43t H4 Lampen, folglich erweitert sich der Einsatzbereich, moderne 12 Volt 35/35 Watt HS1 H4 Lampen kann man noch ohne Spannungsbegrenzer nützen.

Aufzeichnungen an 6 Volt 19 (17) und 12 Volt 33 (31) Watt Lampenlast!

Häufig werden diese Anlagen auch als "Kontaktzündungs-Ersatz" an älteren Fahrzeugen mit 100 bis 130mm Biluxscheinwerfer genützt, in diesem Fall kann man handelsübliche 12 Volt 35/35 Watt Biluxlampen verwenden und erreicht schon um 3000 Upm die erforderliche Nennspannung. 12 Volt 35/35 Watt Biluxlampen unterliegen herstellerspezifischen Toleranzen, es sollte ein Typ mit ca. 33 Watt bei Nennspannung gewählt werden. In diesem Ordner habe ich zahlreiche Lampen gemessen und dokumentiert, der passende Strom bei Nennspannung der gewählten Lampen ist an ungeregelte Generatoren das Maß der Dinge. Schaltet man auch die beiden 6 Volt 10 und 6 Volt 11 Watt Anker parallel, dann kann man an 6 Volt Lampenlast über 3,8 Ampere Strom erzeugen, oder eine 12 Volt 40 Watt Lampe mit max. 3,78 Ampere beglücken. Die erste Option eignet sich hervorragend für alte 6 Volt 21 Watt Glühlampen (Bremslicht) und als Ladestromversorgung an ULO EBL801, aufgrund der doppelten Leerlaufspannung im Vergleich zu älteren 6 poligen 6 Volt 35/30 Watt Bosch Mhkz Zündanlagen, leuchtet das Bremslicht schon ab niedrigen Drehzahlen sehr hell. Auch der Akku wird ab Leerlaufdrehzahl geladen, was im Stadtverkehr sehr nützlich ist. Folgender Stromlaufplan zeigt die häufigste und auch schaltungstechnisch einfachere Ausführung!

Hauptstromkreise mit 12Volt 35/35 Watt Bilux oder H4 Lampe, ULO EBL801 und 6 Volt 21 Watt Bremslicht

Der Abblendlichtfaden von 24 Volt 75/70 Watt OSRAM "Trucklampen" braucht bei Nennspannung nur 2,5 Ampere Strom und das erzeugt unser Generator mit 5000 Upm. Bei 10000 Upm steigt die Lampenspannung bis 30 Volt und der Generatorstrom beträgt 2,81 Ampere, an Wechselstrom darf man die höchstzulässige Betriebsspannung (28,8 Volt) um 5% überschreiten (= max. 30,24 Volt), folglich ist kein zusätzlicher Spannungsbegrenzer nötig! Um den stärkeren Fernlichtfaden ausreichend zu versorgen, schalten wir in Reihe zum Fernlicht einen Kondensator mit 235 bis 250µF und erzwingen selektive Resonanz bei 2000 Upm, siehe Aufzeichnungen an 24 Volt 75/70 Watt H4 Lampe! Weil wir es mit einem "Stromerzeuger" (ohne feste Spannungsanbindung) zu tun haben, zeichnete ich noch verschiedene Belastungmöglichkeiten auf! Es dürfen aber nur 6 Volt 16 und 4 Watt bzw. 6 Volt 10 und 11 Watt Anker miteinander verbunden werden, der Grund liegt im entgegensetzten Wicklungssinn von Licht und Rücklicht, zu Bremslicht und Ladeanker. Würde man gelbes und oranges oder grünes Kabel miteinander verbinden, dann heben sich die erzeugten Ströme auf und beheizen bestenfalls die Spulen! Folgender Stromlaufplan würde sich für drehfreudige Kleinkrafträder mit 24 Volt 75/70 Watt LKW H4 Lampe optimal eignen, damit sieht man auch bei Dunkelheit ausreichend!

Hauptstromkreise mit 24Volt 75/70 Watt Bilux oder H4 Lampe, ULO EBL801 und 6 Volt 21 Watt Bremslicht

Wenn ich eigene Fahrzeuge auf zeitgemäße Sicherheitstechnik umrüste, trenne ich mich auch von träge ansprechenden 6 Volt 21 Watt Brems oder Blinkleuchten, in diesem Fall wäre aber ein 12 Volt Akku, sowie ein AC/DC Spannungs/Laderegler nötig. Die 6 Volt 10 und 11 Watt Ladeanker können auch als Stromversorgung für das Fahrlicht dienen.

Hauptstromkreise mit 12Volt AC/DC Spannungs/Laderegler und 12 Volt max. 40 Watt Fahrlicht

Auch für Fahrzeuge mit VDO Drehzahlmesser gibt es eine sinnvolle Lösung, nämlich folgender einfacher Konverter, welcher sowohl 24000 und 36000 Per. Messgeräte für unsere alten Fahrzeuge nützbar macht. Alle Möglichkeiten hier aufzuzählen würde wohl den Rahmen sprengen, aber die dokumentiierten Beispiele zeigen bereits, daß dieses Konzept von Bosch wirklich sehr gut und vielseitig anwendbar ist!