Trinkgeld

Bei Restaurierungsarbeiten an begehrten Kleinkrafträdern stellt man häufig fest, dass 6 polige 6 Volt 35/30 Watt Bosch Mhkz Magnetzündergeneratoren reparaturbedürftig sind, weil sie entweder grob beschädigt, oder über viele Jahre von verdorbenen Kraftstoff zerstört wurden. Im "großen virtuellen Auktionshaus" werden oft defekte Zündanlagen für astronomische Summen versteigert und sind am Ende nicht wirklich brauchbar, deshalb wird es irgendwann nötig, die alten Trümmer zu reparieren. Das Entfernen von beschädigten Wicklungen und gründliche Reinigung zählt zu den einfacheren übungen, aber spätestens dann stellt sich die Frage, ob es wirklich klug ist, den Generatorteil wieder für fragwürdige 6 Volt Glühlampen zu wickeln?

Technisch historische Kraftfahrzeuge welche künftig nur in Museen oder privaten Schauräumen ausgestellt werden, sollte man also originalgetreu restaurieren. Will man solche Fahrzeuge aber alltagstauglich und so oft wie möglich im öffentlichen Straßenverkehr benützen, dann muß ich aus mehreren Gründen von 6 Volt Komponenten abraten: Ein Problem liegt an den ungeregelten Generatoren, welche gemeinsam mit optimal magnetisierten Polrad auch exakt passende Lampen benötigen, um die erwünschte Betriebsspannung zu erzeugen. In den 60er bis 70er Jahren gab es dafür einen weitgehend genormten Standard, bei westeuropäischen Lampenherstellern, demnach brauchten 6 Volt 35/35 Watt Ba20d Biluxlampen ca. 5,5 Ampere Strom bei Nennspannung. Heute findet man oft billige Import-Lampen unbekannter Herkunft, welche nicht annähernd mit diesen Nennströmen übereinstimmen, außerdem liegt bei diesem Lampentyp auch der Brennpunkt weit daneben. Bei Tankstellen und Zweiradwerkstätten sucht man oft vergeblich nach 6 Volt KFZ Lampen und das kann bei Motorradreisen mit unerwarteten Lampenschäden zu einem großen Problem werden, falls man nicht ausreichend Vorrat mitführt. Die hohen Betriebsströme von 6 Volt 35 Watt Scheinwerferlampen, verursachen außerdem überdurchschnittlich großen Spannungsabfall an Leitungen, Schaltern und verschmoren auch häufig Kontakte oder Kabelverbindungen.

Die Instandsetzung von alten ULO EBL 801 mit 6 Volt NiCd Akkus verschlingt in diesem Zusammenhang auch unnötig Geld, weil schon die frühere Realisierung von 6 Volt 21 Watt Blinkanlagen ein großer technischer Rückschritt war, die auch häufig zu Recht, ersatzlos von Fahrzeugbesitzern entfernt wurden. Deshalb wäre es empfehlenswert den Generatorteil für 12 Volt 70 Watt Nennleistung umzubauen und damit gleichzeitig einen kostengünstigeren 12 Volt Akku zu laden. Diese Duale Betriebsart lässt sich mit kompakten AC/DC Spannungs/Ladereglern realisieren, welche an modernen 50 bis 125 ccm Fahrzeugen installiert sind. Bei höheren Drehzahlen und schwächeren Lampen, werden als überspannungsschutz die negativen Halbwellen vom Wechselstrom, mit einem Thyristor kurzgeschlossen. Mit dieser einfachen Regeltechnik wird schon bei tieferen Drehzahlen die erforderliche Betriebsspannung erreicht und der umgewickelte Generator erzeugt eine höhere Gesamtleistung als in den 70er Jahren werksseitig vorgesehen. Nach diesem Umbau kann man beliebige handelsübliche 12 Volt Scheinwerferlampen von 30 bis 60 Watt Nennleistung verwenden.

Um auch dem lästigen Durchbrennen von Rücklicht Lampen und sehr trägen Ansprechverhalten vom Bremslicht (6 Volt 21 Watt Glühlampen an 4 Ampere Wechselstromgenerator) entgegen zu wirken, wäre es vernünftig, die Schlußleuchte mit zeitgemäßen ultrahellen LED umzurüsten. Für leidenschaftliche Hobbybastler habe ich zahlreiche Schaltpläne in diesem Ordner veröffentlicht, je mehr Leuchtpunkte verwendet werden, um so gleichmäßiger erscheint die Ausleuchtung und man wird auch besser von anderen Verkehrsteilnehmern gesehen. Leuchtdioden verursachen im Vergleich zu herkömmlichen Glühlampen keine merkbare Einschaltverzögerung, schon deshalb wirken LED Blinker und LED Bremsleuchten bei gleicher Intensität, deutlich heller. Aufgrund der 12 Volt Gleichstromversorgung, leuchten energiesparende LED auch bei Leerlaufdrehzahl oder abgestellten Motor, mit maximaler Intensität. Gerade an Kreuzungsbereichen ist das von erheblicher Bedeutung, da nachkommende Verkehrsteilnehmer Bremslicht und Fahrtrichtungsanzeiger um die entscheidenden Millisekunden früher wahrnehmen.


Zum Betrachten und Ausdrucken des 12 Volt 70 Watt Stromlaufplans im DjVu Format ist ein Browser Plugin von Lizardtech erforderlich, welches man mitunter auf dieser Webseite finden kann.